hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,地铁智能照明控制系统,很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

地铁智能照明控制系统

地铁作为现代城市中不可或缺的交通工具,其安全性和舒适性一直备受关注。而在地铁车厢内部,照明系统的设计和控制是非常重要的一环。地铁智能照明控制系统逐渐成为地铁运营商关注的焦点。

地铁智能照明控制系统是利用先进的传感器技术和智能控制算法,实现对车厢内照明的精确控制。该系统可以根据车厢内的人流量和日光强度,自动调节照明亮度和色温,以提供舒适的乘车环境。

地铁智能照明控制系统可以实时感知车厢内的人流量。通过安装在车厢各个角落的传感器,系统可以准确地统计乘客数量,从而根据实际情况调整照明亮度。当车厢空荡时,系统会降低照明亮度以节省能源;而当人流密集时,系统会增加照明亮度以提供足够的光照。

该系统还可以实时感知车厢内的日光强度。通过传感器感知窗外的光照情况,系统可以准确判断是否需要调整照明亮度和色温。在阳光充足的情况下,系统会自动降低照明亮度和色温,以避免过度照明造成的不适感。

地铁智能照明控制系统还具有智能调光和定时开关功能。根据车厢内部的活动情况,系统可以自动调整照明亮度和色温,以保证乘客乘坐的舒适度。系统可以根据地铁运营时间表,定时开关照明设备,以提高能源利用效率。

地铁智能照明控制系统的应用,能够有效地提高地铁车厢内的照明质量。通过精确的控制和智能的算法,系统可以根据实际情况自动调整照明亮度和色温,提供舒适的乘车环境。这不仅可以提高乘客的满意度,也能够节省能源并降低运营成本。地铁智能照明控制系统的推广应用将是未来地铁发展的趋势,也是对现代城市交通环境的一种改善。

地铁智能照明控制系统

1.1 地铁照明系统的功能划分地铁车站照明分为大概可做如下分类:设备区照明:设备管理用房正常照明、应急照明和安全低压照明(站台板下、风道);公共区照明:公共区工作照明、公共区节电照明、应急照明(包括备用照明和疏散照明)、值班照明、过渡照明、广告照明和导向照明。1.2 地铁照明系统控制的基本要求地铁车站设备房间照明采用就地控制,公共区照明采用交叉配电、分组控制。常规控制方式是,在车站人流高峰时段,工作照明和节电照明全部打开,保证照度;在人流低谷时段,仅打开工作照明或节电照明,节约电能;当发生火灾时,关闭相应区域的工作照明、节电照明及导向照明、广告照明。照明模式一般设置四种正常工作模式(正常模式、节电模式、停运模式和区间维修模式)和三种火灾模式(设备区火灾模式、公共区火灾模式和区间火灾模式)。2、地铁照明系统的设计2.1 地铁照明控制的一般方法公共区和区间的照明控制方式,目前国内有少数地铁采用智能照明系统,但主流设计方式是采用BAS控制。BAS控制的特点是:(1)可实现正常的群组控制和时间控制;(2)通过采集接触器的状态实现对其的监视,终端控制器是接触器;(3)可在监控主机上由鼠标来完成手动控制,也可进行自动时钟控制;(4)可靠性较高:所有的控制和监视都通过硬线来实现。2.2 公共区照明设计原则(1)公共区照明划分原则:地下站站厅、站台以中间线为界分为左右两部分,左右两部分照明灯具分别由左右配电室供电。地下车站共有四个配电室,站厅、站台两端各一个,每个配电室设两个照明总配电箱,公共区照明灯具,除应急照明外,由照明配电室内的两个照明总箱交叉配电。高架车站一般公共区只有一个配电室,配电室内设两个照明总箱交叉配电。考虑到地下站出入口通道无自然采光,按公共区照明设计。高架车站出入口可以接收外界阳光,按出入口设计,允许白天将照明关掉。应急照明由车站就近的EPS供电。(2)公共区照明系统设计原则:地下车站站厅层同一个配电室内的两个照明配电箱内设工作照明、节电照明、出入口(飞顶)照明、导向照明、设备区照明回路,并可以独立控制。两个配电箱内的工作照明、节电照明交叉配电。地下车站站台层配电箱内设工作照明、节电照明、区间照明、设备区照明、站台板下安全照明回路,除安全照明外,其他回路可以独立控制。高架车站站厅层配电间内设两个照明配电箱。2.3改进及建议(1、2号线已按此要求修改模式)(1)公共区照明模式改进建议:1)在车站客流量较小时,运行节电模式,此时工作照明与节电照明按奇数天、偶数天交替点亮;2)广告照明不参与模式控制,地铁运营前10分钟点亮,运营后10分钟关闭,当车站发生火灾时,在变电所直接将三级负荷(含广告照明)切除;3)出入口飞顶照明白天关闭;4)区间正常照明和应急照明,正常运行时段全部关闭,区间维修时,全部打开,区间发生火灾时,仅开应急照明。(2)广告、导向照明控制改进建议:出入口梯眉广告设独立接触器控制,LED广告设独立电表和独立接触器控制。(3)高架车站公共区照明控制改进建议:1)因高架站站台层采光良好,站厅层与站台层公共区照明分别独立控制,白天可以关闭站台层照明,开启站厅层照明;2)站厅、站台层公共区应急照明平时不亮,夜间点亮兼做值班照明使用,火灾时强制点亮;3)出入口楼扶梯考虑照明设计,作为市政照明照度的补充。3、灯具的选型随着灯具生产技术的进步,传统荧光灯渐渐被LED灯具所替代,地铁1号线全线采用荧光灯具,地铁2号线建设时,根据笔者的市场调研和建议,有一半的车站在公共区采用了LED照明灯具,且后续运营过程中,同样设计条件下,LED灯具的照明效果、故障率和使用寿命明显优于传统荧光灯,为后续运营节约了维修成本及电费。LED照明灯具已成为照明行业发展的趋势,随着其生产技术的成熟和生产成本的降低,某城市地铁3、4号线已在全线(含公共区、设备区、区间、场段等)采用LED照明灯具。4、智能照明系统的探索4.1 智能照明系统简介及分类关于智能照明系统,笔者认为这是一种比较先进灵活的控制方式,因此工作中也对此进行了思考。智能照明系统从控制方式上可以分为两类:一是基于回路控制的智能照明控制系统,其原理等效于一个智能的接触器;二是基于单灯控制的智能照明控制系统。(1)回路控制型智能照明控制系统在各照明回路断路器下端装驱动器,在合适的位置安装传感器和其他系统元件,用现场总线将驱动器、传感器和各系统元件连接构成控制网络。特点是网络构成简单,与BAS控制相似,只能对回路进行开关或整体调光控制,无法实现单灯独立控制。(2)单灯控制型的智能照明控制系统在每盏灯具上安装智能开关控制模块,在合适的位置安装传感器和其他系统元件,用总线或者无线将智能开关控制模块、传感器和各系统元件连接起来,构成控制网络。特点是每个灯具上均装有控制模块并分配有独立的地址,可对任何一个灯具进行独立操作。4.2智能照明控制与BAS控制的比较智能照明控制系统理论上可以增加照明场景控制、调光控制、传感器控制等功能,本身配备专用的照明控制终端继电器,省去了中间环节。可以实现自动控制,也可人工后台操作,还可通过设置轻触开关或触摸屏来进行现场照明控制相比BAS控制,两种智能照明控制方案的可靠性、可扩展性都较好,与其它专业的接口都很简单。基于单灯控制的智能照明控制系统由于其元件数量庞大,复杂程度较高,维护工作量大,造价约是基于回路控制的智能照明控制系统的3倍,从造价、实际使用需求和维护难度来看,目前不适合地铁中使用。基于回路控制的智能照明控制系统控制灵活性稍差,也不能实现单灯控制,从控制效果上看,基于回路控制的智能照明控制系统与传统的BAS系统控制类似,优势不明显。

地铁智能照明控制系统存在的问题

1传统消防应急照明存在的问题

1.1疏散指示方向固定,容易把人员引入火场;

1.2电压为220V,火灾时消防水四溢容易伤及消防人员;

1.3疏散指示标志灯的透光性在烟雾状态下不好;

1.4疏散指示标志灯故障时无检修提示;

1.5系统不节能。

2智能消防应急照明和疏散指示系统的优点

2.1针对建筑物内任意位置均有疏散预案,基于自适应算法软件在火灾时自动形成最佳疏散路径,标志灯按最佳路径指示疏散方向;

2.2安全电压供电确保消防人员人身安全;

2.3疏散指示标志灯在火灾时闪烁发光,透光性好;

2.4疏散指示标志灯故障时系统有故障提示,便于检修;

2.5采用LED光源,每盏灯耗能1W,系统节能。

3疏散区域

3.1建筑物的应急照明及疏散指示的设置区域,应按照建筑物的特点,划分为水平疏散区域、垂直疏散区域和发生火灾时仍需工作的工作区域。

3.1.1水平疏散区域:建筑(含交通隧道)中的疏散走道、疏散路径;防烟楼梯间前室、消防电梯前室及合用前室;避难层(间);直升飞机停机坪。

3.1.2垂直疏散区域包括以下场所:楼梯间(含敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间);室外楼梯。

3.1.3建筑物内发生火灾时仍需消防作业的工作区域包括以下场所:

消防控制室;消防水泵房;有人值班的总配电室、变电所;自备发电机房和为消防系统供电的蓄电池室。

3.2疏散照明照度要求建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定:

3.2.1照明区域内地面中心线水平照度不应低于1.0lx,照明区域边缘的水平照度不应低于0.5lx.

3.2.2楼梯间内的地面中心线水平照度不应低于5.0lx

4系统分类与选择

4.1消防应急照明和疏散指示系统根据电源(蓄电池组)和转入应急控制方式的设置不同,分为下列四类系统:

A类系统-自带电源非集中控制型系统(系统内可包括子母型消防应急灯具)。

B类系统-集中电源非集中控制型系统。

C类系统-自带电源集中控制型系统(系统内可包括子母型消防应急灯具)。

D类系统-集中电源集中控制型系统。

4.2系统选择

4.2.1轨道交通的站厅层和站台层、车站、码头和机场候机楼等交通枢纽,20000m2以上的商场、展览中心和医院门诊楼等场所宜选择C类或D类系统。

4.2.2疏散走道和楼梯间不宜选择应急供电电压为非安全电压的集中电源型消防应急照明和疏散指示系统。

4.2.3大型百货商场、大型超市、大型体育场馆、地铁隧道等需要导光流疏散指示标志的场所,应选择C类或D类系统。

4.2.4当采用集中供电且线路压降不能满足要求时,应分散设置集中电源。

5系统设计

5.1一般规定

5.1.1设置消防疏散指示时,应采用消防应急标志灯或消防应急照明标志复合灯具;非灯具类疏散指示标志可作为辅助指示标志。

5.1.2消防应急灯具连接的主电供电方式与控制方式应保证在火灾发生时,能使所有消防应急灯具全部切换到应急工作状态。

5.1.3应急照明投入时间不应大于5s.

5.1.4给消防应急灯具供电的回路(包括集中电源型消防应急照明系统的应急供电回路)中严禁设置可关断灯具充电及关断灯具应急状态的灯开关装置、插座及其它负载。

5.1.5在正常电源工作状态下,允许设置开关控制消防应急照明灯具的工作,但该开关不应影响消防应急照明灯具从正常工作状态转入应急工作状态。

5.2系统设计

A类系统-自带电源非集中控制型系统的设计。

5.2.1在设置火灾自动报警系统的建筑中,火灾自动报警系统应能手动或自动控制消防应急照明配电箱的工作状态。

5.2.2未设置火灾自动报警系统的建筑中,所有消防应急灯具应接入专用照明供电回路,正常照明电源中断后,所有消防应急灯具转入应急工作状态。

B类系统-集中电源非集中控制型系统的设计在设置火灾自动报警系统的建筑中,系统转入应急工作状态控制的设计应符合下列要求:

5.2.3集中电源的控制装置应设置在消防控制室内;

5.2.4集中设置蓄电池组的系统,集中电源控制装置应能手动控制消防应急照明分配电箱的工作状态;

5.2.5分散设置蓄电池组的系统,集中电源的控制装置应能手动控制电池组及转换装置的工作状态;

5.2.6火灾自动报警系统应联动控制集中电源控制装置和消防应急照明分配电箱的工作状态。

5.2.7未设置火灾自动报警系统的建筑中,系统转入应急工作状态控制的设计应符合下列要求。

1集中电源控制装置应设置在有人值班场所;

2集中电源应接入专用照明供电回路。

5.4.4在疏散走道敷设线路的接线盒和消防应急灯具的防护等级应达到IP65的要求。

5.4.5应急照明集中电源应设置在消防控制室、低压配电室或防火分区内的配电间。

5.4.6应急照明分配电箱宜单独设置在每个防火分区,分配电箱宜安装在配电间或竖井内,未设置在配电间或竖井时应选用防水防火性能的分配电箱。

5.4.7高层建筑疏散楼梯间宜单独设置应急照明集中电源、分配电箱或独立的应急输出支路。

5.4.8单相供电的集中电源的单机总功率不应大于10kW,三相供电的集中电源的单机总功率不应大于30kW.

C类和D类系统-自带电源和集中电源集中控制型系统的设计

5.4.9应急照明控制器应设置在消防控制室内,并能接收火灾自动报警系统的转入应急工作状态的联动控制信号,控制相关消防应急灯具转入应急工作状态。

5.4.10C类系统应急照明控制器应能控制并显示系统内所有的消防应急灯具、应急照明配电箱及其它附件的工作状态。

5.4.10D类系统应急照明控制器应能控制并显示系统内所有的消防应急灯具、应急照明集中电源、应急照明分配电箱及其它附件的工作状态。

5.4.11D类系统中应急照明集中电源部分的设计应符合B类系统的要求。

5.4.12系统的疏散预案设置应满足下列要求:

1系统应能接收建筑物中的火灾报警信号;

2应根据火灾报警信号确认火灾发生部位,选择最优安全逃生路径,优化疏散指示路径;

3系统制造商应提供疏散预案的设计逻辑;

4系统在控制器主程序不能正常工作时,应能手动切换到应急工作状态。

5.4.13系统的供电设计应满足下述要求:

1控制器的主电源应由消防电源供电;

2控制器的备用电源应至少使控制器在主电源中断后工作2h.

5.4.14具有根据火灾报警部位选择疏散路线的系统,应接收火灾报警控制器的全部火灾探测器的报警信息,并宜根据消防性能化设计确定疏散预案。

5.4.15系统在控制器主程序不能正常工作时,应具有手动完成预设疏散方案的功能。

5.5疏散指示标志牌的设计

5.5.1各类疏散指示标志牌只能作为系统的辅助指示标志,设置在2个消防应急标志灯指示的疏散线路之间。

5.5.2蓄光型标志牌应设置在正常照度不低于25lx的荧光灯光源环境或正常照度不低于40lx的白炽灯光源环境内。

5.5.3疏散指示标志牌应设置在地面或1m以下的墙面上。

5.5.4疏散指示标志牌不应设置在可改变指示方向的疏散线路上。

5.5.5在疏散线路中不应设置与应急疏散无关的标志牌。

5.6线路敷设

5.6.1由B类和D类系统输出的配电干线在竖井外敷设时,应符合下列规定:

1阻燃导线穿金属管或经阻燃处理的硬质塑料管保护,敷设在不燃烧体内,且保护层厚度不小于30mm;

2阻燃电缆应在防火线槽或防火桥架内敷设;

3矿物绝缘电缆或A级防火电缆可在桥架内敷设。

5.6.2由B类和D类系统输出的配电支线应采用阻燃导线,竖井外成束敷设时应在防火线槽内敷设,分支线路应穿金属管敷设。

5.6.3应急照明分支线路不得跨越防火分区。

6、疏散区域的场所划分及照度要求

6.1建筑物的应急照明及疏散指示的设置区域,应按照建筑物的特点,划分为水平疏散区域、垂直疏散区域和发生火灾时仍需工作的工作区域三类。

6.2水平疏散区域包括以下场所:

6.2.1建筑(含交通隧道)中的疏散走道、疏散路径。

6.2.2防烟楼梯间前室、消防电梯前室及合用前室。

6.2.3避难层(间)。

6.2.4直升飞机停机坪。

6.3垂直疏散区域包括以下场所:

6.3.1楼梯间(含敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间)。

6.3.2室外楼梯。

6.4建筑物内发生火灾时仍需消防作业的工作区域包括以下场所:

6.4.1消防控制室。

6.4.2消防水泵房。

6.4.3有人值班的总配电室、变电所。

6.4.4自备发电机房和为消防系统供电的蓄电池室。

6.5建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定:

6.5.1疏散通道照明区域的宽度应不小于通道宽度的1/2,

6.5.2照明区域内地面中心线水平照度不应低于1.0lx,照明区域边缘的水平照度不应低于0.5lx.

6.5.3楼梯间内的地面中心线水平照度不应低于5.0lx.

6.5.4疏散区域内中心线的地面水平照度的最大值与最小值之比不应大于40:1.

6.5.5避难场所和人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于1.0lx.

6.6应急照明灯具在60º;到0º;水平线视角内的表面亮度不应大于200cd,60º;到90º;垂线视角内。

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邦奇智能照明控制系统

灯光控制系统也称智能灯光系统,随着人们生活水平的提高,各种场所的灯光应用需求不断增加和提高,邦奇灯光控制系统改变了传统照明的方式,避免了其中缺点,以下是我搜集的邦奇灯光控制系统的相关知识,我们一起来看看。邦奇电子智能照明控制器系统,通常由调光模块、开关模块、控制面板、液晶显示触摸屏、智能传感器、编程插口、时钟管理器、手 持式编程器、监控软件(网桥)等部件构成,将上述各种具备独立功能的控制模块或部件用一条五类数据通讯线(四对双绞线)按手牵 手菊花链方式连接起来,形成一个Dynet控制网络。1.可靠性邦奇电子照明控制系统中控制模块的每个功能都独立地贮存于相应的模块中,不因断电而丢失,这也意味着,若某个模块出现故障, 只是与该模块相关的功能失效,而不影响网络其它模块的正常运行,从维护的观点来看这种“独立贮存”的概念,既有利于快速故障 定位,又提高了大型照明控制系统的“容错”水平。2.广泛的控制能力邦奇电子照明控制系统除了可以对任何一种类型的电光源进行调光或开关控制外,用户还可在任何区域方便地控制有关的受控对象、 包括 电动窗帘 、音视设备等。3.设计、安装、布线容易电气工程师只要阅读本公司相关技术资料无需专门培训就能设计大型照明控制系统,安装时只需将“调光/开关”模块取代原有空气开 关或其他开关和保险丝,将可编程控制面板取代原有的手动开关,模块与面板之间用五类四对屏蔽数据线实施低压控制联接,即安全 ,又简化布线工程。邦奇灯光控制系统的优势还有很多,这里就不一一阐述了,智能灯光系统的节能、环保、舒适、方便的功能,给我们生活方式带来了很大的改变,邦奇灯光控制系统的发展前景很广阔,它的智能化将给我们生活带来深刻的影响。

家庭智能照明控制系统

智能家居的照明控制系统,其实就是根据某一区域的功能、每天不同的时间、室外光亮度或该区域的用途来自控制照明,是整个智能家居的基础部分。

预设场景

智能照明系统最为人称道的是,它可进行预设,即具有将照明亮度转变为一系列设置的功能。这些设置也称为场景,可由调光器系统或中央建筑控制系统自动调用。

适合大面积住房

智能照明系统作为整个智能家居的核心部分,特别适合于大面积住房,它将使生活方便,舒适。

联网系统优势

照明控制系统分为独立式、特定于房间式或大型的联网系统,在联网系统中,调光设备安装在电气柜中,由诸如传感器和控制面板组成的外部设备网络来操作。联网系统的优势是可从许多点来控制不同的房间中区域。

集成中央控制器

在家庭内使用时,可以采用集成中央控制器的形式,并可能带有一个触屏界面。

多种照明控制系统

照明控制系统分为独立式、特定于房间式或大型的联网系统。

智能照明控制系统布线

智能照明控制系统采用的RS485系统,rs485布线方式只能采用传统的手拉手方式,一个连一个的 接起智能照明系统采用的是rs485总线设计的产,布线一般是分为两根电源线和AB两根信号线,不能接错,需要手拉手,一个接一个。而且需要安装说明,使用屏蔽线,如果不使用屏蔽线,会造成系统通讯误码,不能正常使用。目前也有二线制的智能照明控制系统,布线很简单,只需要两根就可以了,而且支持任意拓扑,无极性接线,施工和调试都很方便,大大减少调试了人工成本。

地铁智能照明控制系统的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!