感谢您在茫茫网海进入到我们的网站，今天有幸能与您分享关于隧道智能照明控制系统的有关知识，本文内容较多，还望您能耐心阅读，我们的知识点均来自于互联网的收集整理，不一定完全准确，希望您谨慎辨别信息的真实性，我们就开始介绍隧道智能照明控制系统的相关知识点。
随着城市交通的不断发展，越来越多的隧道被建造出来，以提供路面的畅通和方便。隧道内的照明问题一直困扰着交通管理部门。传统的照明方式存在着许多问题，例如能耗高、光照不均匀等。为了解决这些问题，隧道智能照明控制系统应运而生。
隧道智能照明控制系统通过使用传感器和计算机技术，实现了对隧道照明的智能控制。系统能够根据隧道内的光照情况和车辆流量来调整照明亮度，以最佳的方式照明隧道。相比传统的照明方式，智能照明系统具有以下几个优势。
隧道智能照明控制系统可以节约能源。传感器可以感知到隧道内的光照强度，当光照足够时，系统会自动减少照明亮度，从而减少能源的消耗。当光照不足时，系统会自动增加照明亮度，保证隧道内的良好可见度。这种智能化的能源管理方式，可以降低能源浪费，提高能源利用效率。
隧道智能照明控制系统可以提高照明质量。传统的照明方式常常存在光照不均匀的问题，一些地方照明过强，而其他地方则照明不足。智能照明系统通过调整照明亮度和角度，可以实现隧道内的均匀照明。这不仅提供了更好的可见度，也减少了驾驶员因照明不良而产生的安全隐患。
隧道智能照明控制系统还具有可靠性和可维护性。系统通过使用先进的传感器和计算机技术，可以实时监测隧道内的照明状态，并及时发出报警信号。这使得维护人员可以在出现故障或灯泡熄灭的情况下迅速进行检修和更换，保持隧道照明的稳定性和可靠性。
隧道智能照明控制系统在提高能源利用效率、提高照明质量和保障照明可靠性方面具有重要的意义。随着科技的不断进步和应用，相信隧道智能照明控制系统将在未来的交通管理中发挥越来越重要的作用。
隧道智能照明控制系统
道照明控制方式在很大程度上体现出隧道运营管理的现代化程度。隧道照明系统配置了照明控制桁/配电箱，能实现现场人工控制和自动控制，并且预留了远程控制模块，提供控制照明设施的继电器接点，将照明区域控制单元直接与照明控制柜/配电箱的继电器接点相连，以实现对照明设施的远程控制。隧道照明控制方式有以下几种：
①人工控制方式。其是指隧道管理人员根据洞外亮度、交通量等参数，人工选择控制方案。具体地说，就是根据洞外亮度（S）、交通量、平均车速及天气条件等因素的变化。由公路隧道管理人员手动控制照明回路的开/关或无级调控照明亮度，其可细分为远程人工控制方式和本地人工控制方式。本地人工控制方式早期多用于长度较短、运营管理没备较简单的公路隧道。
②自动控制方式。其是指照明控制系统根据实时采集的洞外亮度、交通量等参数，自动调控照明亮度。隧道照明的自动控制是利用光亮度检测仪、车辆检测器等没备采集的相关照明控制参数，由电子设备直接控制照明回路的开/关或无级调控照明亮度，无须人工参与控制过程，其可细分为远程自动控制方式和本地自动控制方式。在自动控制方式下，隧道照明控制系统根锯实H寸采集的洞外亮度(S)、交通量、平均车速等照明控制参数，自动调控隧道内照明亮度；隧道管理人员也可根据实际运营管理情况，由自动控制方式切换到人工控制方式，改为手动操作。国外早在20世纪80年代就已经开始采用这种控制方式，我国目前多数公路隧道也都采用了自动控制为主、人工控制为辅的照明控制方式。
③智能控制方式。其是在自动控制方式的基础上，采用短时交通流预测理沦，应用人工智能、擘家系统、模糊控制、神经网络、遗传算法等智能控制技术，按公路隧道照明亮度递减适应曲线进行动态调光控制，以达到安全、舒适、高效、经济的照明效果。该方式重点突出节能控制的特点，体现绿色照明要求，追求“按需照明”的理想没计目标。随着工业自动化水平的提高和照明光源的发展及照明灯具的改善，智能控制方式将会得到更为广泛的应用。上述照明控制方式中，人工控制方式的优先级最高，自动控制方式优先级低于人工控制方式。照明控制宜采用以智能控制或自动控制为主、人工控制为辅的控制方式。
道照明控制方式在很大程度上体现出隧道运营管理的现代化程度。隧道照明系统配置了照明控制桁/配电箱，能实现现场人工控制和自动控制，并且预留了远程控制模块，提供控制照明设施的继电器接点，将照明区域控制单元直接与照明控制柜/配电箱的继电器接点相连，以实现对照明设施的远程控制。隧道照明控制方式有以下几种：
人工控制方式。其是指隧道管理人员根据洞外亮度、交通量等参数，人工选择控制方案。具体地说，就是根据洞外亮度（S）、交通量、平均车速及天气条件等因素的变化。由公路隧道管理人员手动控制照明回路的开/关或无级调控照明亮度，其可细分为远程人工控制方式和本地人工控制方式。本地人工控制方式早期多用于长度较短、运营管理没备较简单的公路隧道。
②自动控制方式。其是指照明控制系统根据实时采集的洞外亮度、交通量等参数，自动调控照明亮度。隧道照明的自动控制是利用光亮度检测仪、车辆检测器等没备采集的相关照明控制参数，由电子设备直接控制照明回路的开/关或无级调控照明亮度，无须人工参与控制过程，其可细分为远程自动控制方式和本地自动控制方式。在自动控制方式下，隧道照明控制系统根锯实H寸采集的洞外亮度(S)、交通量、平均车速等照明控制参数，自动调控隧道内照明亮度；隧道管理人员也可根据实际运营管理情况，由自动控制方式切换到人工控制方式，改为手动操作。国外早在20世纪80年代就已经开始采用这种控制方式，我国目前多数公路隧道也都采用了自动控制为主、人工控制为辅的照明控制方式。
③智能控制方式。其是在自动控制方式的基础上，采用短时交通流预测理沦，应用人工智能、擘家系统、模糊控制、神经网络、遗传算法等智能控制技术，按公路隧道照明亮度递减适应曲线进行动态调光控制，以达到安全、舒适、高效、经济的照明效果。该方式重点突出节能控制的特点，体现绿色照明要求，追求“按需照明”的理想没计目标。随着工业自动化水平的提高和照明光源的发展及照明灯具的改善，智能控制方式将会得到更为广泛的应用。上述照明控制方式中，人工控制方式的优先级最高，自动控制方式优先级低于人工控制方式。照明控制宜采用以智能控制或自动控制为主、人工控制为辅的控制方式。
智能照明控制系统布线
智能照明系统通常由以下几个模块组成：
1. 灯具：灯具是智能照明系统的核心部分，可以通过智能控制器实现灯光的开关、亮度调节、颜色变换等功能。
2. 智能控制模块：智能控制模块是智能照明系统的控制中心，包括控制器、传感器、通信模块等组件，可以通过无线网络或有线网络与其他设备进行通信，实现智能化控制。
3. 人机交互模块：人机交互模块是智能照明系统的用户界面，包括APP、遥控器、语音控制等组件，可以通过人机交互实现对智能照明系统的控制和管理。
这些模块之间的接线方式通常是通过电缆或者无线网络进行连接。灯具和智能控制器模块之间可以通过电缆连接，智能控制器模块和人机交互模块之间可以通过无线网络连接。EMN协议脱胎于智能照明实践，并可扩展应用于智能楼宇行业，能高效稳定的实现复杂控制逻辑，支持通用协议的互联互通，融合了无线技术和总线控制的优势。相比传统方案，EMN解决方案可在智能建筑方案设计、开发、实施方面大幅提升效率。
EMN是一种去中心化的自组无线网络，工作在国际通信联盟无线电通信局规定的ISM无线频段，网络中每一个设备都有唯一的设备地址。EMN网络是专门针对数字照明系统特别优化设计的，非常擅长数字照明应用，也可以用于类似网络结构的应用，可以实现智能照明系统的各种功能。
酒店智能照明控制系统
酒店智能照明控制系统可以根据设定自动关闭夜灯。具体来说，当客人入住房间后，系统将自动调节房间的灯光、窗帘、空调、电视等设备至预设的智能模式。如果客人需要，他们可以通过床头和门口的智能面板控制灯光开关、调光、电动窗帘开关、调节温度等。在夜间，如果客人入睡，轻触智能面板可以切换至晚安模式，关闭灯光和窗帘，调整室内温度。当客人在前台退房后，系统会自动将房间的灯光、窗帘、电视调节至关闭模式。
智能照明控制系统还具有通电和断电保护的功能，可以保障工作日、节假日按照设定的时间进行自动通电和断电，减少浪费。该系统还支持对用电设备进行分区，包括非线路。通过云平台设定对应参数与运行模式，可以保障使用时能有电可用，不用时能自动断电，提高管理效率。
酒店智能照明控制系统可以实现自动化控制和远程控制，根据客人的需求和设定的时间自动调节灯光和其他设备，提高管理效率和节能效果。
基于PLC的隧道照明控制系统设计
北京嘉复欣科技有限公司，是一家专业从事无线物联网行业应用的高新技术企业。是一家集产品研发、生产、技术服务及整体解决方案供应为一体的高新技术企业。2007年公司被北京市科委认定为软件企业。公司拥有一流的开发团队和完善的营销渠道。公司主要产品有：远程智能照明控制系统、照明智能控制终端系列产品、无线数传终端系列产品、无线调制解调器产品。公司以提供高性价比的智能远程照明控制系统整体解决方案和智能照明控制器，为众多的城市照明管理单位、系统集成商和照明工程商提供优质的产品和技术服务。公司的智能照明控制系统已经在国内众多城市得到部署和实施。公司坚持以人为本，客户至上，精益求精，质量第一的经营理念，锐意进取，刻意实践，追求卓越，为客户提供设计功能完善、性能稳定可靠的高质量工业产品。
GF-LCS6008-12智能灯光控制器是嘉复欣科技自行设计生产的全新一点灯光控制器产品。产品采用一体化工业设计，结构紧凑，外形美观，摒弃了上一代控制器分体设计带来的安装繁琐、故障率高的缺陷。自带LCD液晶显示器和触感薄膜控制键盘，用户可在现场直接对设备进行检测和命令操作，能很好满足用户使用习惯，极大方便了工作人员的现场操作。产品全部采用免螺丝直插固定接线端子，现场接线变得异常简单方便。采用工业级芯片，允许在－40℃～+80℃的环境温度下的连续运行。产品可实现继电器输出控制和交流电量采样，交流电流、电压采集精度优于0.5%，继电器输出控制平均无故障工作时间达到10万小时。控制器设计、生产全过程进行ISO-9001质量控制，整机经过48小时以上高温老化排除了早期失效，有效地保证设备的出厂质量。
GF-LCS6008-12智能灯光控制器的功能包括：
遥测：三相电压、12路电流及有功功率和功率因数、2路直流变送器接口（可接光照度计）
遥控：8路继电器输出，触点为交流220V12A，一组常开和常闭触点
遥信：8路隔离开关量/脉冲量输入
通讯：2路隔离232/485接口，符合MODBUS工业标准协议
自带128*64点阵带背光LCD显示器和4*4触感薄膜键盘，用户可现场控制操作和设置参数
内置8套时间方案可可独立运行，每套时间方案可与不同的继电器关联，每套时间方案有临时、节假日、周循环和日出日落四种控制模式
内置报警机制，可对电流、电压越限报警，白天亮灯夜晚熄灯报警，开关量输入报警
自带GPRS无线通信模块，能与控制中心直接建立通信连接。可与串口服务器模块互换实现局域网或光纤通信模式。
具有通信状态自检功能，用户通过键盘可直接对GPRS通信状态进行检测，包括SIM卡状态、网络信号强度、TCP通信连接等状态，用户可通过自检机制直接排除大多数设备异常情况，极大降低的现场非设备原因造成的故障几率。
预留单灯检测、单灯控制、电缆防盗和自动调压接口。
GF-LCS4008灯光控制器 GF-LCS4008系列智能灯光控制器是嘉复欣科技自行研发、设计、生产的全新一代无线智能灯光控制器产品。产品采用一体化工业设计，具有结构紧凑、外形美观、安装便捷、检修方便的特点，摒弃了上一代控制器分体设计带来的安装繁琐、故障率高的缺陷。自带LCD液晶显示器和触感薄膜控制键盘，用户可在安装现场直接对设备进行检测和命令操作，能很好满足用户使用习惯，极大方便了施工和工作人员的现场操作。产品全部采用工业级接线端子，现场接线变得异常简单方便和可靠。产品内部采用工业级微电脑处理器，可以在－20℃～+70℃的环境温度下的连续运行，能适应国内绝大多数用户的使用环境。产品设计、生产全过程进行严格的质量控制，整机经过48小时以上高温老化排除了早期失效，有效地保证设备的出厂质量。该系列产品主要用于公园、园林景区、公共广场等大型室外景观照明场所。
主要功能：
遥控：8路继电器输出（用户可选），触点为交流220V10A，一组常开触点
遥信：8路隔离开关量/脉冲量输入
遥测：2路直流变送器接口（可接光照度计）
通讯：2路隔离232/485接口，符合MODBUS工业标准协议
自带128*64点阵带背光LCD显示器和4*4触感薄膜键盘，用户可现场控制操作和设置参数
内置4/8/12/16套时间方案可可独立运行，每套时间方案可与不同的继电器关联，每套时间方案有临时、节假日、周循环和日出日落（天文钟）四种控制模式
内置报警机制，可对白天亮灯夜晚熄灯报警，开关量输入报警
自带GPRS无线通信模块，能与控制中心直接建立通信连接。可与串口服务器模块互换实现局域网或光纤通信模式。
具有通信状态自检功能，用户通过键盘可直接对GPRS通信状态进行检测，包括SIM卡状态、网络信号强度、TCP通信连接等状态，用户可通过自检机制直接排除大多数设备异常情况，极大降低的现场非设备原因造成的故障几率。
智能照明控制在路灯远程照明控制中的应用北京嘉复欣科技有限公司开发研制的GPRS无线远程路灯照明控制系统，是由先进的GPRS无线通讯网络、计算机信息管理及智能路灯控制设备等组成的分布式无线“三遥”（遥测、遥控、遥信）系统。该系统可以对全市范围内的路灯进行遥控开关灯、遥讯设备状态、遥测电流、电压、用电功率，还可以根据对所测数据的分析来判断路灯配电设备运行有无故障，对路灯亮灯率估算和计算，对线路缺相、回路接地、白天亮灯、夜晚熄灯、大面积灭灯等异常情况进行报警处理，并能通过短信及时通知给相关管理人员。通过GPRS无线远程路灯监控系统的建设可以达到如下目的：增强应急能力：系统具有定时控制和人工控制等多种控制方式，能随时调整灯光的开/关灯时间，在遭遇极端特殊的天气情况时能通过人工控制进行应急开关灯调度。提高城市形象：系统具有设备状态巡检和故障自动报警功能。当配电设备发生故障时，调度人员可以在数秒钟内及时了解故障发生的地点和具体情况，并及时排除工作人员进行修复。这样可以极大地减少对照明管理部门的投诉，从而进一步提高管理部门的形象。节约电能支出：系统对开关灯状态有可检查性，能有效避免白天亮灯的情况出现。控制设备能依据一年四季的季节变化情况预置合理的开关灯时间方案，在满足对城市照明的需求时，有效地减少开灯时间，从而节约了大量的电能。智能照明控制在亮化照明控制中的应用北京嘉复欣科技有限公司开发研制的GPRS无线景观灯远程监控系统，是由先进的GPRS无线通讯网络、计算机信息管理及智能路灯控制设备等组成的分布式无线“三遥”（遥测、遥控、遥信）系统。该系统可以对全市范围内的景观灯设备进行遥控开关、遥讯设备状态、遥测电流、电压、用电功率，还可以根据对所测数据的分析来判断路灯配电设备运行有无故障，对线路缺相、回路接地、白天亮灯、夜晚熄灯等异常情况进行报警处理，并能通过短信及时通知给相关管理人员。通过GPRS无线景观灯远程监控系统的建设可以达到如下目的：增强应急能力：系统具有定时控制和人工控制等多种控制方式，能随时调整灯光的开/关灯时间，在遇到有临时性或突发性的政府活动时能通过人工控制进行应急开关灯调度。提高城市形象：政府管理部门可预先制定亮化灯光的开关灯时间方案，能够根据实际情况实时地调整开关时间方案。能够最大限度地利用现有投资实现最佳的社会效益。 节约电能支出：系统能预置合理的开关灯时间方案，可依据不同的需求设置平日模式、假日模式和重大节日模式等多种开灯模式，在满足对亮化工程的照明需求时，有效地减少了开灯时间，从而节约了大量的电能，满足政府投资项目的社会效益和经济效益。降低运维成本：通过合理减少开灯时间，能有效延长灯具的使用寿命，可有效降低运行成本，进一步提高了经济效益。
系统主要功能系统实现“三遥”功能：遥控、遥测、遥信；可自动巡测、手动巡测和选测（可对路继电器状态、三相电压、回路电流、有功功率、功率因数及各种直流模拟量采集）；采用时控法控制方式进行照明控制，实现预约控制和分时控制。可设置多套时间方案以实现对每一个回路灵活的控制；可预设多种时间控制模式，包括平日模式、节假日模式和重大节假日模式；具有设备分组功能，可按按区域对设备进行分组，从而实现分组控制。具有健全的报警处理机制，报警内容包括：白天亮灯、晚上熄灯、配电箱异常开门、电压、电流越限、回路缺相、回路断路和线路停电等故障；当报警发生时，系统可及时地向指定手机用户发送报警信息；支持手机用户通过短信对路灯进行开关灯操作；支持智能手机通过无线互联网接入系统进行开关灯操作和设备状态查询；支持多种组网及通讯方案选择，可支持GPRS无线通信方式、以太网通信方式、光纤通信方式；智能照明控制在港口照明控制中的应用
港口货场目前使用高杆灯作为夜间工作照明设备。每杆高杆灯上有8-16个灯头，照明系统功率约为12KW。目前普遍采用时间控制器作为控制高杆灯开关的设备，每个时控器控制约4-8个灯头。由于各种原因港口的夜间作业不是每天有有，出于节能的考虑，如果夜间没有作业每个高杆灯仅需打开一个灯头作为夜间道路照明使用就可以了。由于高杆灯分布在货场的四周，距离管理中心有一定的距离，工作人员每次调整开关灯时间需要亲自到现场设置，当照明设备出现故障时，管理人员不能及时了解到现场的情况，也无法及时排除设备故障，这样会给港口正常生产作业带来了很多不便，甚至会有此产生安全问题。为了很好地解决当前港口货场照明存在的问题，我公司研发的高杆灯集中监控系统以先进的无线通讯技术、计算机技术、自动化控制技术、网络技术为基础，实现了码头、港口照明作业的无线集中监控。工作人员利用该系统能够灵活地制定开关灯时间和开关灯方式，实时掌握照明设备的运行状况、及时发现照明设备故障，从而保障码头、港口的夜间作业的安全和高效。系统能实现的功能如下：
1、遥控功能：
a、实时控制，通过手动模式实现对单路或者多路灯光的控制，可用于临时性的开关灯操作。
b、预设时间方案控制，可预设多种开关灯的时间方案，能按照预先安排的生产计划周期来实现定时开关灯。
c、多种控制模式，可实现灯头全亮的夜间作业模式、单灯头亮道路照明模式和其他混合模式。
d、单控或群控，能将灯光设备分成不同的群组，通过单控或群控实现区域作业照明要求。
2、遥测功能：终端设备可采集高杆灯的每个回路的实时工作电流、电压，系统通过轮讯的方式检查系统中所有高杆灯的运行状态，若电流或电压值出现非正常状态，上位机管理系统会立刻发出报警提示，并通过短消息发送给相关管理人员或维护人员。系统能显示具体哪一根灯杆出现了故障，方便工作人员及时到现场维修。
3、遥信功能：中心可实时检测到现场灯光开关设备的闭合、断开状态、了解终端控制柜门打开关闭状态。
4、终端内置报警机制，可对电流、电压越限报警，继电器状态变化报警，白天亮灯、夜晚熄灯报警，报警信息可实时上传到监控中心和指定用户手机上，避免上位机通过巡检分析数据判断报警而造成报警信息滞后的弊端。
系统特点
1、能使照明设备工作在最佳效率状态下，节约电能
2、延长灯具的使用寿命
3、提高供电线路功率因数，改善供电电网质量。
4、减少人工，提高效率，节约成本降低运维成本：系统将“巡灯查找故障”改为“值班等待报警”，减少了“巡灯”人员数量和巡检车辆损耗，降低了维护成本。通过减少开灯时间，能有效延长灯具的使用寿命，可有效降低运行成本，进一步提高了经济效益。实现科学管理：系统能将采集到的数据自动进行存储、统计，能随时进行查询和生成各种统计报表，为管理人员提供详实地决策依据。
系统主要功能系统实现“三遥”功能：遥控、遥测、遥信；可自动巡测、手动巡测和选测（可对路继电器状态、三相电压、回路电流、有功功率、功率因数及各种直流模拟量采集）；
采用时控法控制方式进行照明控制，实现预约控制和分时控制。可设置多套时间方案以实现对每一个回路灵活的控制；可预设多种时间控制模式，包括普通模式、按经纬度日出日落开关灯模式、节假日模式、周循环模式、二次开灯模式和超级经纬度开关灯模式（需定制）；
具有设备分组功能，可按路段或按区域对设备进行分组，从而实现分组控制。
具有健全的报警处理机制，报警内容包括：白天亮灯、晚上熄灯、配电箱异常开门、电压、电流越限、回路缺相、回路断路和线路停电等故障；当报警发生时，系统可及时地向指定手机用户发送报警信息；
支持手机用户通过短信对路灯进行开关灯操作；
支持智能手机通过无线互联网接入系统进行开关灯操作和设备状态查询；
自动计算亮灯率，能根据电压、电流、功率因数的变化自动进行亮灯率估算；
电子地理信息（GIS）管理功能，通过电子地图界面可对终端设备进行添加、删除、编辑、参数设置和开关灯操作；
具有设备组态功能，通过图形化界面用户可以直观得获得终端设备当前运行状态和参数
查询打印功能。根据年、月、日统计数据进行查询，显示的数据均可打印；
支持多种组网及通讯方案选择，可支持GPRS无线通信方式、以太网通信方式、光纤通信方式；智能照明控制在场站照明控制中的应用铁路集装箱中心场区照明控制系统，采用智能调压装置、照明遥控装置，利用计算机监控技术、GSMGPRS无线通信技术实现的铁路集装箱场区照明控制系统，该系统可对照明区域进行实时分组区，分点及全区域控制，也可按照预设时间方案作定时控制。系统控制方式灵活，节能效果显著，是实现铁路集装箱厂区等室外大面积场区节电照明工程的有效控制方法。铁路集装箱场区面积大，需要照明的范围广。场区内一般分装卸区、堆箱区、道路及停车场等多个需要照明的区域。场内采用升高杆灯做大面积的场区照明，整个场区内照明灯具数量多，用电量大。在该铁路集装箱场区照明需要采用本地和集中两种控制方式，尤其需要一种节能的智能控制系统。
系统功能实现高杆灯灯具的分组控制：铁路集装箱中心站作业区按集装箱作业性质划分为不同的场区，如装卸区、到达箱区、发送箱区、中转箱区和冷藏箱区等，夜晚各个场区的装卸作业时间不一定相同，需要照明的亮度和照明时长也不一样。夜晚场区内有装卸作业时才需要开启的照明灯具称为作业照明灯，夜晚场区内有无装卸作业都需要开启的照明灯具称为值班照明灯。结合中心站的照度要求，将中心站内每个高杆灯灯具分成3组，其中两组为作业照明灯，一组为值班照明灯，值班照明灯需要整夜开启，而作业照明灯则根据每个场区的作业时间的长短进行开启。系统能对3组灯具分别进行智能化实时控制，从而实现高杆灯灯具的分组控制。实现值班照明灯的智能调压控制：铁路集装箱中心站值班照明是夜间场区视频监控摄像头的摄像照明和值班人员巡视照明，同时又是场区作业照明的一部分。值班照明灯要求天黑就开启，到第2天天亮时才关闭，照明时间长，而在整个晚上对值班照明灯的亮度要求不尽相同，例如场区有装卸作业时与无装卸作业时、天刚黑(或天快亮)时与夜间时、晴天夜晚时与阴雨天夜晚时的值班照明灯亮度要求都不同，如果将值班照明灯只采用简单的开关控制，必然造成能源浪费和运营成本增大，所以对值班照明灯采用智能节电装置进行调压稳压控制，通过调节值班照明回路的电压来控制和调整值班照明灯的功率，进而节约能源，降低运行成本，使整个夜晚使值班照明灯的照明效果达到最优化。实现计算机或GSM-SMS(手机短信)集中控制：铁路集装箱中心站场区照明面积大，照明高杆灯数量多，对整个场区采用集中控制，便于运用管理，可减少值班人员的操作劳动强度。系统由集中控制计算机、个人控制终端（手机）和智能灯光控制器组成，管理人员可通过值班室控制计算架或通过手机来实现开灯和关灯。
系统组成铁路集装箱中心场区照明控制系统由监控计算机、个人控制终端和智能灯光控制器三个部分组成。监控计算机是高杆灯集中控制系统的主要控制管理中心，由管理人员根据需要通过计算机照明控制软件发布开关灯控制命令，控制命令经过通信网络送到高杆灯的智能控制器，智能控制器控制高杆灯接触器完成开关灯操作。个人控制终端为手机，是高杆灯集中控制系统的辅助控制设备，管理人员可以在中心站场区或其他地方，通过手机短信完成对任一高杆灯的任一回路的控制。管理人员不在调度室时可通过手机对高杆灯照明进行控制。智能照明控制器安装于高杆灯配电箱(灯杆底部)内，控制器根据控制指令分合高杆灯配电箱内各回路的接触器，达到对灯具的开关控制。智能照明控制器有8个数字量输入，可以用来监视高杆灯配电箱内的各回路的工作状态，如：开灯、关灯、节能和过流等。当这些工作状态转变或有报警发生时，控制器可以将这一状态变化发给中心站调度室的监控计算机以及相关人员个人手机)。每个智能照明控制器有4-8个继电器输出，可以用来控制4-8个照明回路
系统的特点将高杆灯灯具的分组控制、值班照明灯的智能调压控制以及高杆灯的集中控制有机地结合在一起，构成的铁路集装箱中心站场区照明控制系统，是一种集分散控制、集中控制、节能控制和手机短信控制于一体的新型智能照明控制系统，可以对中心站场区每个高杆灯的每个回路单独进行控制和检测，根据作业场区不同的照度要求开启所需的高杆灯灯具，使之达到合理有效的照明，可根据实际情况进行节能参数的设置，实现中心站场区照明节约能源的目的。
PLC隧道照明控制系统
摘 要：文章主要阐述某隧道完善的计算机监控系统架构，针对PLC系统监控进行了详细地分析与研究，旨在有效地提高隧道工程的监控实用性、可靠性，减少交通事故，保障隧道营运安全。 关键词：PLC系统隧道中央监控 中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号： 1工程概况 某隧道是大型跨江隧道工程，全长2.5km，其中左段隧道长1.1Km，右线隧道长1.4Km。采用两段沉管法施工，中间连接到小岛岸上，单向净宽度9.45米，双孔四车道单向行车。洞内设计车速50㎞/h。 本隧道监控系统包括监控管理中心主控制系统、视频图像监视系统、交通监控系统、通风监控系统、排水监控系统、照明监控系统、双回路供电监控系统、火灾检测报警系统、有线广播系统、紧急电话系统等等。 2监控系统整体架构 2.1 监控系统架构 本隧道现场控制系统及信息传输系统由本地控制器(PLC)、以太网交换机、光纤工业以太网冗余环网、单模光缆等构成。隧道内每隔200m 左右放置1套PLC，在隧道出入口设置4套带有触摸屏的主控制器，共有22套PLC。所有PLC 用多模光缆和工业以太网交换机连接起来，主控制器通过工业以太网交换机和光纤连通至监控所控制管理计算机，对整个隧道运营控制进行管理。其系统配置如图1所示。 图1隧道控系统配置图 2.2 PLC系统构成 PLC 可编程控制器多应用于工业生产控制领域，在大量采集离散数据和产生逻辑动作的工程中取代大量顺序控制的开关。由于 PLC 具有可编程、组合灵活、适应范围广、可用于恶劣环境等特点，它逐渐发展成为自动化领域不可代替的一部分。PLC主要有CPU 模块、 I/ O 模块、开关量输入输出模块、模拟量输入模块、串口通信模块、电源模块、底板或机架等构成。本系统采用欧姆龙（OMRON）CS1D系列PLC。本地控制器主要由数字量输入模块、数字量输出模块、模拟量输入模块、串口通信模块和以太网模块构成。如图2 所示。 图2 隧道监控系统结构图 2.3 PLC点数功能分配 隧道基于安全考虑需要设置监控设备众多， PLC 设备数量也较大，共22套，根据其附近设备的性能配置各种相应功能模块，其中VI/ CO/TW，光强检测用模拟量输入模块，车辆指示器、照明、信号灯、风机、水位、供配电等用开关量输入输出模块，车流检测、可变情报显示板用串口通信模块等。 2.4 PLC 主要功能 （1）收集隧道制定区域检测设备现场信息，包括CO/VI检测器、风速检测器、光强检测仪、 车辆检测器等。 （2）对收集信息进行预处理并上传给隧道监控中心的系统服务器。如：隧道内的CO正常运营时允许浓度一般在250ppm，交通阻滞时(隧道内各车均以怠速行驶，平均车速为 l0km/h时可为300ppm；隧道内烟雾允许浓度为7.0*0.0011/m；风速正常运营时推荐为l0m/s)。 （3）接收隧道管理站计算机的各种控制命令(如控制风机的启、停、照明开关等) ,将控制命令和设备运行状态比较后, 发出对下端执行设备的控制指令(如发给风机、水泵、照明柜、 车道控制标志、信号灯等的指令) 。 （4）监视系统各部分运行状态和进程，对系统中出现异常情况进行报警和记录，甚至自动终止运行。 （5）可存储预置常用和特殊的程序，如交通事故处理程序、火灾紧急处理程序等（即当遇到交通事故时的紧急处理措施，如：改变交通信号标志，风机的控制，发出报警信息等等)。 3 PLC监控系统 3.1控制原理 本隧道监控设备主要包括：车辆检测器、风速/风向检测器、CO/VI 检测器、光强检测器、摄像机、视频检测、火灾报警、隧道广播等等。它将采集隧道内行车信息、风速、一氧化碳、能见度、光强度、风机状态、火灾情况、车辆事故情况等等，并通过信息发布系统发出相应信息，引导车辆行驶。 3.2 视频监控系统 隧道电视监控系统由32路视频检测器、摄像机、数据光端机、交通监控计算机、监视器、DLP 大屏幕投影、硬盘录像机组成。隧道的左右洞共设置了40台防水护罩定焦摄像机，4台事故监测摄像机，在隧道出入口设置4台光16光倍数自动聚焦云台式摄像机。系统对隧道出、入口及隧道内的交通流量及道路使用状况进行监视，及时、直观地得到隧道现场情况的画面，帮助辨认交通、火灾事故的类型及其严重程度，还能够对视频图像进行录像、打印，以便分析及取证。 3.3交通控制系统 隧道入口的车辆检测器对出入隧道车辆的车速、车流量进行检测，把搜集到的信息通过PLC设备通讯板经过隧道多模光纤冗余环网接至隧道监控所管理计算机，经过对收集到信息进行确认、加工处理，监控所根据隧道运行情况来控制信号灯和车道指示器的状态，根据车辆、车速情况调整限速标志及情报板内容，同时指令通过通信系统传送到PLC，由PLC对隧道交通信号灯、可变情报板等诱导设备的状态进行控制。 3.4通风控制系统 通风控制系统由安装在隧道内的VI/CO和TW检测器、PLC 模拟量输入模块、 通风控制计算机地图板等构成，VI/CO和TW 检测器检测隧道内环境信息，监控中心根据这些参数判定所开启的风机是否合适。如不合适则对风机的启/停及转速进行调整，进行合适的增加、减少风机的开启数量，修正风机控制规则表，同时将风机控制指令发送到PLC数字量输出模块，PLC对风机进行直接控制。 3.5排水控制系统 隧道共有4个雨水泵房，2个江中清污泵房。共安装17台大功率的潜水泵，排水控制系统只受计算机控制系统监测，具体内容包括集水池的实时液位、水泵的运行状态、故障状态。每个泵房集水池分别安装静压液位探测器，PLC收集现场水位位置信号上传中央计算机，可以实时探测每个集水池的液位情况。 3.6照明控制系统 照明控制系统由安装在隧道口的4套光亮检测器、PLC 模拟量输入模块、照明控制计算机、地图板等构成。光亮检测器测得反映照度的4~20mA 形式电信号，通过模拟量输入模块送到就近的PLC，由该 PLC 控制相应的基本照明和加强照明开关，使洞内照度与洞外照度达到比较平缓的过渡。 3.7 供配电控制系统 隧道共设有两回路独立电源供电。当其中一回路事故或检修停电时，另外一路电源会自动合闸供电，本控制系统主要是通过PLC控制点对10KV高压独立电源及负荷开关运行分、合闸状态进行监控。 3.8火灾控制系统 火灾报警控制系统包括手动报警按钮，安装在消防箱内联动开关，以及重点部位（如配电房、水泵房等）烟雾和温度检测器等。一但发生火灾事故，司乘人员在最短时间内对事故进行控制和报警，火灾报警模块将报警信号送回计算机，计算机系统进入紧急火灾状况，隧道照明立刻转到晴朗最亮级别，并按照预先编制的通风方式启动相关风机，火灾报警附近的摄像机画面被切换到监视器画面，并实现自动录像，同时监控中心及时调动救援力量，避免事故扩大。 4 结束语 计算机控制系统是自动控制系统发展中的高级阶段，随着现代化工业过程复杂性与集成度的提高，计算机控制系统得到了迅速的发展。PLC 构成的隧道信息发布系统方案，使得整个系统的有用信息得到完全共享，信息利用率大大提高，控制质量更稳定，PLC具有可编程、组网灵活、适应范围广等特点，这种监控方式较好地发挥了计算机和PLC的各自优势，较好地适应了恶劣环境下的隧道监控系统。 参考文献 [1] CS1D-H(DPL01)PA(PD)CS1D 双机系统操作手册.2003 (9) [2] 张良.PLC在高速公路隧道监控系统中的应用[J]. 微计算机信息.2004 (2) [3] 黄绪东.隧道监控系统PLC的应用分析[J].可编程控制器与工厂自动化.2008（4） 注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
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