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继电器是一种常用的电气装置，它可以将小电流转换为大电流，实现电路的开闭控制。磁保持继电器是一种特殊类型的继电器，它在电流流过之后能够保持原有状态，即使电流被切断。
磁保持继电器的原理基于电磁感应的法拉第定律。当通入控制继电器的电流时，电流通过线圈时产生的磁场会吸引铁芯，使其闭合电路。一旦电流被切断，磁场会消失，铁芯也会弹开，使电路断开。磁保持继电器通过在线圈回路中添加一个并联的金属环来延长磁场的存在时间。
在通电时，线圈产生的磁场会吸引铁芯闭合电路。金属环中也会产生一个由感应电流产生的磁场。这个磁场的方向相反于线圈产生的磁场。两个磁场相互抵消，使得铁芯保持闭合状态。
在切断电流时，线圈中的磁场消失，但金属环中的磁场仍然存在。这个磁场会使铁芯继续保持闭合状态，即使电流已经停止。这是因为金属环中的磁场可以产生自感电动势，从而保持铁芯的吸引力。
通过这种原理，磁保持继电器可以在电流停止后持续保持闭合状态。这在某些应用场景中非常有用，比如电梯、电力系统和控制面板等。磁保持继电器的广泛应用使得电路具备更高的可靠性和稳定性。
磁保持继电器的原理是利用电磁感应的法拉第定律，通过在线圈回路中添加金属环来延长磁场的存在时间。这种设计使得继电器可以在电流停止后继续保持闭合状态，从而提供更高的可靠性和稳定性。
继电器的原理（磁保持继电器的原理）
继电器的工作原理：继电器工作时，电磁铁通电，把衔铁吸下来使D和E接触，工作电路闭合。电磁铁断电时失去磁性，弹簧把衔铁拉起来，切断工作电路。继电器就是利用电磁铁控制工作电路通断的开关。继电器的工作原理
继电器的作用主要有两个方面：保护电路和自动控制。
保护电路：在电力系统中，继电器被用来保护电路免受过电压、过电流等损害。
当电路中出现异常情况时，继电器会迅速动作，切断电路，防止事故的发生。自动控制：在自动化设备中，继电器被用来实现电路的通断控制。
在工业生产线上，继电器可以按照预先设定的程序控制机械臂的运动和停止。
参考资料：继电器的作用和原理：让生活更便捷
继电器的原理和故障检修
汽车继电器的常见故障现象包括线圈烧坏、匝间短路、触点烧蚀、热衰退和无法调节初始工作电流等。继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定； 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）;线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。
起动机不转
1.故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下
(1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。
(2)起动机故障
换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
(3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。
(4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。
(5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。
2.故障诊断方法
(1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。
(2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。
(3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。
(4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。
(5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。
起动机起动无力
1.故障现象与故障原因
起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有：
(1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。
(2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
2.故障诊断方法
如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。
起动机空转
1.故障现象与故障原因 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2.故障诊断方法
(1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏;单向啮合器滚子磨损严重;单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机损坏!
汽车继电器坏了的症状：工作原理当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。
闪光继电器的原理
闪光继电器：
一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的动控制器件。继电器的继电特性继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx,继电器的输出信号立刻从y=0跳跃到y=ym,即常开触点从断到通。一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出信号y将不再起变化。当输入量x从某一大于xx值下降到xf,继电器开始释放，常开触点断开,我们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器的输入-输出特性。释放值xf与动作值xx的比值叫做反馈系数。
电式闪光继电器工作原理
利用电器的充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加，时而相减，继电器便产生周期的开关动作，从而使转向信号灯闪烁。
电式闪光继电器结构
由一个继电器和一个电器组成。在继电器的铁芯5上绕有串联线圈3和并联线圈4,电器6采用大量的电解电（约1500uF）。
中间继电器的原理
继电器是一种电控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两股电路，为低压控制电路和高压工作电路。
磁保持继电器的原理
磁保持工作原理：当给一个线圈不同方向的电流 从而使线圈产生不同极性的磁场 然后对里面的一个永久磁钢产生相吸 或者相斥 通过磁钢来拉动开关触点的闭合或者断开！磁保持继电器控制线圈不用长时通电，只需要一个脉冲就可以控制断开或者闭合。磁保持继电器动作原理，在激磁线圈加电(DC)后吸上， 激磁线圈断电后，在剩磁的作用下，依然保持吸上状态， 如果给激磁线圈加适当的反向电流，消除剩磁的作用，继电器方可释放。元则电器在研发磁保持继电器过程中，发现在实际应用中，如只有一线圈很不方便，所以磁保持继电器通常有两个线圈， 一个用于吸上，另一个用于释放！
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