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轨道电路的三种状态：轨道继电器
轨道电路是一种常用的电气控制系统，它通过轨道继电器的工作状态来实现对电路的控制。轨道继电器是一种电磁式开关装置，能够在电路中完成跳闸、合闸等操作。这种设备通常用于铁路系统中，起到保护电路、控制信号和分配电源的作用。
轨道电路的三种状态分别是闭合、断开和故障。在闭合状态下，轨道继电器处于工作状态，电路得以顺利通电，列车可以正常行驶。当轨道继电器处于断开状态时，电路中断，电流无法流通，列车无法行驶。而当轨道继电器发生故障时，电路会出现异常情况，可能会导致电路短路、火灾等安全问题。
轨道继电器的工作原理是通过电磁感应实现开关的动作。当电流通过继电器的线圈时，会产生磁场，使得触点闭合或断开。在正常情况下，轨道继电器通过电路控制信号来实现开闭动作，确保电路正常工作。由于使用条件恶劣，轨道继电器容易受到环境影响，如灰尘、湿气等，从而导致工作故障。
为了保证轨道电路的顺畅运行，需要定期对轨道继电器进行维护和检修。维护包括清洁继电器、检查触点的接触情况，以及调整继电器的灵敏度等。还需要进行定期的继电器测试，以确保其可靠性和稳定性。
轨道电路的三种状态是闭合、断开和故障，而轨道继电器作为控制设备，起到了重要的作用。通过对轨道继电器状态的监测和维护，可以保证电路正常工作，确保铁路系统的安全运行。
轨道电路的三种状态 轨道继电器
轨道电路中轨道继电器的作用是监督列车的占用，传递行车信息。根据查询相关信息显示，继电器是一种电控制器件，当输入量的变化达到要求时，电气输出电路通断，开闭的一种电器。
轨传继电器
轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。 整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机（色灯式信号机），当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。工作原理当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动 接点，接通绿灯之电路(信号机立即显示平安通行)。当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(信号机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的信号机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间 ，继电器便会重新激磁，绿灯便会再次亮起 ，其他列车便可进。当设有轨道电路的某段线路上空闲时；轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅通无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。电路作用
1、可以检查和监督轨道是否占用，防止错误的地办理进路。2、可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。3、检查和监督轨道上的钢轨是否完好，当某一轨道电路区段的钢轨折断时轨道继电器也将因无电而释放衔铁，防护这一段轨道的信号机也就不能开放等。4、传输不同的信息，使信号机根据所防护区段及前方邻近区段被占用的情况的变化而变换显示。
调车信号继电器受几线控制
1AJ电器。单置调车信号机是设在咽喉区中间的信号机，其相邻内方和外方均为道岔区段，同一坐标处布置一架信号机，如D11、D13、D8等。其作为终端时吸起的按钮继电器是1AJ电器，其继电器进路按钮是自复式的，按下按钮至进路选出又需要一定的时间，所以要把按压按钮的动作记录下来。
轨道电路主要由什么组成
轨道电路是一种特殊的电力线路，用于提供轨道交通列车的供电和信号控制，由电源系统、信号系统和轨道连接系统三部分组成。1、电源系统
电源系统是轨道电路的核心组成部分，它主要包括变电所、接触网和地面钢轨三个部分。变电所是负责提供高压交流电的机构，交流电源通过变压器将电压降至接触网和地面钢轨所需的供电电压，接触网和地面钢轨由此得到相应电能。接触网是高架轨道电车系统中采用的供电方式，由一系列固定在轨道的电气装置组成，其主要作用是通过接触装置和集电装置实现电能转移;地面钢轨是铺设在地下的支路，主要用于将电流传送给列车，同时还用于信号传输和地面接地。
2、信号系统
信号系统是轨道电路的控制部分，用于保证列车的安全和正常运行。信号系统主要由信号设备和相关联的控制设备构成，其中信号设备包括道岔和信号灯，控制设备包括信号机房、信号继电室等。道岔是轨道交通中用于改变列车运动方向和运行线路的机构。信号灯是指告诉机车司机列车所处区间状态的红、黄、绿等颜色灯光，其作用是引导全自动化列车自信定位、自动行驶、自动停站等需求。3、轨道连接系统轨道连接系统是将电源系统和信号系统安装在轨道上的装置。它主要由铜排、接触臂、信号线和道钉组成，将电源系统和信号系统与地面钢轨连接起来，形成一个连通的电路。
连接轨道电路的注意事项：
轨道电路的正常运行和安全保障需要电源、信号和轨道连接等三个部分选配密切合理，技术要求高且严谨，任何一个部分的失效，都会造成轨道电路的故障和停运，直接影响到大量人员出行和交通流通。对轨道电路的质量、运行和管理需始终保持高度关注。
轨道电路的三种状态
轨道电路有调整、分路和断轨三种基本工作状态。
1.调整状态。轨道区段空闲，设备完整，轨道继电器可靠吸起的状态叫调整状态。
调整状态时的最不利条件是：电源电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小。
2.分路状态。轨道区段上有车，轨道电路电流绝大部分被车列分流，轨道继电可靠落下状态叫分路状态。
分路状态的最不利的条件是：电源电压最高、钢轨阻抗最小、道碴电阻最大。
3.断轨状态。轨道电路在轨道区段某点折断，轨道继电器可靠落下的状态。
分路状态最不利条件除了电源电压最高、钢轨阻抗最小外，与分路地点和道碴电阻有关系，情况比较复杂。
有的制式轨道电路并不能保证断轨状态的要求。
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