hello大家好，我是本站的小编子芊，今天来给大家介绍一下48V电动车充电器（48V电动车充电器坏了怎样修）的相关知识，希望能解决您的疑问，我们的知识点较多，篇幅较长，还希望您耐心阅读，如果有讲得不对的地方，您也可以向我们反馈，我们及时修正，如果能帮助到您，也请你收藏本站，谢谢您的支持！
48V电动车充电器是电动车的重要配件之一，它负责给电动车电池充电，保证电动车正常运行。充电器也有可能出现故障，当48V电动车充电器坏了，我们该如何修理呢？
当我们发现48V电动车充电器故障时，最重要的是要确认问题的具体原因。故障可能是由于充电器内部元件损坏、过热或者电源线短路等引起的。我们可以先检查充电器的电源线是否正常，确保没有损坏或短路的情况发生。如果电源线没有问题，那么可能是充电器内部元件出现故障，需要更进一步的修理。
如果是充电器内部元件损坏导致的故障，我们可以选择自己修理，或者将其送到专业维修店进行维修。如果你有一定的电子知识和技能，可以尝试自己修理。用螺丝刀打开电动车充电器壳体，然后检查电路板上是否有烧焦、熔断或者脱落的元件。如果有，可以用焊接工具替换或修复这些元件。还可以使用万用表测量各个元件的电阻和电压，找出问题所在。如果你对自己的能力不够自信，或者觉得自己无法修复，那么最好将充电器送到专业维修店进行修理。
无论是自己修理还是送修，都要注意安全。在修理充电器时，一定要确保车辆断电，避免给自己带来危险。如果是自己修理，要选用合适的工具和材料，确保修理质量。如果是送修，要选择信誉好、技术过硬的维修店。
当48V电动车充电器出现故障时，我们可以根据具体情况进行修理。如果有相关知识和技能，可以尝试自己修理，否则最好将其送到专业维修店进行修理。无论哪种方式，都要注意安全，并确保修理质量，以保证电动车的正常使用。
48V电动车充电器（48V电动车充电器坏了怎样修）
电动车一般有48v12a、48v20a。
前者多用在电动自行车款，后者用于电摩款，容量比较大。你要买的充电器必须和电瓶一样，假设你是20电瓶，必须用48v20a的充电器，否测电瓶容易报废。需要48v20HA的充电器，电流2.1-2.6A，功率90-120W。四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V左右。
用60V充电器充48V电动车是不可行的，对电池的伤害也是最大。用户需要做到专车专用充电器，并且合理控制充电时间。夏季8小时之内，而冬季10小时之内，这样就可以最大程度延长电池使用寿命。
48V电动车充电器维修教程
电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：
电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示工作原理
48V交流电经LF1双向滤波－VD4整流为脉动直流电压,再经C3滤波后形成约300V的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压,IC1 的7脚得到启动电压后,6 脚输出PWM脉冲,驱动电源开关管VT1工作在开关状态,流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。
此时开关变压器T1的9绕产生感应电压,经VD6，R2为 IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡阻R10和振荡电容 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压。
调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后,变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流,C18滤波得到稳定的电压。此电压一路经二极管VD70给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电C和5脚。
正常充电时，R33上端有 0.18－0.2V 的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管。
第三路输入到IC3的6脚，此时 7 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
当电池压升到 44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到 200MA－300MA 时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压低于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管 VT2 截止。
风扇停止运转，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管，另一路经 R52，VD18,R40,RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的涓流充电阶段，改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流。充电器维修检测方法是：
1、先检测3842 芯片8脚基准电压是否为5V，如低于或者无5V电压，应进—步检查IC1的脚是否有10V～18V的电压如没有，检查R2，整流电路及D7,R10是否有故障检查IC1和T2周围的元件。
2、脚的电压高于1V，检查D8、D9、负载和控制电路。
检修：开机，在故障时测量IC1的脚电压为0.2V，IC1的8脚电压为5V，脚电压为18V，可见应为IC1和T2周围的元件故障。检查脚的外围元件C13严重漏电，更换后该充电器恢复正常。
常见故障
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。
2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。
若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。
3、电源不启动插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。
4、 电源不启动插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。
7、吱吱叫，发热，充电不足通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
8、严重发热，请将风扇换新即可。
9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。
11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。
12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。
13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。
14、通电亮2个红灯通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。
15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。
16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。
18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。
19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。
20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。
48V电动车充电器功率是多少
48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。
拓展资料：
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
48V电动车充电器坏了怎样修
48V电动车充电器正负级接反坏了这样检修：
1，正负级接反坏了，一般需要检查充电器内开关变压器次级电路；
2，整流二极管和输出转换管子需要检查；
3，输出限流电阻容易开路；
4，输出线到插头需要检测。
哪件坏了按原规格换哪件，直到正常了再使用。要按照原配充电器的型号、规格去配置购买，比如：电动车48V 12AH电瓶，充电器则要匹配48V 12~14AH的，才可以适合电动自行车电瓶的需要，配置小了电瓶彻底长时间不能饱和，配置大了电瓶会过度充电，影响电瓶的使用寿命。
48V电动车充电器绿灯亮不充电原因
有时可能是充电器或插头接触不良造成的。原因及措施：有轨电车内部功率损耗过大，导致电压低于安全充电电压。在这种情况下，充电器充电指示灯将持续跳变。充电1小时后，应拆卸充电器，查看保险丝是否烧坏。如果保险丝烧坏，请更换相同规格的保险丝。否则，普通人无法修复
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