感谢您在茫茫网海进入到我们的网站，今天有幸能与您分享关于汽车分电器，分配器坏了是什么症状的有关知识，本文内容较多，还望您能耐心阅读，我们的知识点均来自于互联网的收集整理，不一定完全准确，希望您谨慎辨别信息的真实性，我们就开始介绍汽车分电器，分配器坏了是什么症状的相关知识点。
汽车分电器和分配器是汽车电气系统中非常重要的组成部分。它们的主要功能是将电力分配到不同的系统和设备，以确保汽车正常运行。当汽车分电器和分配器发生故障时，会产生一些特定的症状，需要及时修复。
如果汽车分电器和分配器坏了，你可能会发现车辆电器系统出现异常。车辆的内部灯光可能无法正常工作，或者在启动车辆时可能会出现电池电量不足的问题。这是因为分电器和分配器无法将电力有效地分配到各个系统和设备，导致电能供应不足。
当分电器和分配器发生故障时，汽车的发动机性能可能会受到影响。你可能会感到发动机运行不稳定，车辆加速缓慢或者在高速行驶时失去动力。这是因为分电器和分配器无法正常分配电力到发动机点火系统，导致火花塞无法正常工作，从而影响了燃烧过程和发动机性能。
当汽车分电器和分配器出现故障时，车辆可能会出现电子设备故障的问题。无法启动或关闭车辆的电动窗户、空调系统无法正常工作、音响系统无法发出声音等等。这是因为分电器和分配器无法将电力有效地分配到这些设备上，导致它们无法正常工作。
当汽车分电器和分配器出现故障时，你可能会感到电池充电缓慢或者无法充电的问题。这是因为分电器和分配器无法将电力有效地分配到电池上，导致电池无法充满电或者无法保持电力。这将进一步导致车辆启动困难或者无法长时间使用电子设备。
当汽车分电器和分配器坏了时，会出现一系列的症状，包括车辆电器系统异常、发动机性能受到影响、电子设备故障以及电池充电问题。如果你发现车辆出现这些症状，建议尽快到专业的汽车维修店进行检查和修复，以确保汽车能够正常运行。
汽车分电器，分配器坏了是什么症状
分电器的作用是在火花塞头部形成高压电弧，点燃气缸内的汽油，汽油爆炸推动活塞，发动机开始工作：
1、汽车分电器，是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件；
2、在蓄电池点火系统中，通常将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动；
3、它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合，用断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。
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点火分电器
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
点火系统主要部件有
点火系统是发动机工作最根本的动力来源，而点火系统的组成也是相对比较复杂的，毕竟它要保证气缸内部能够适时、准确、可靠的产生电火花，点燃可燃混合气来产生足够的动力。而目前点火系统有三种，其中电子控制点火系统是现代广泛使用的一种新型点火系统。
一、点火系统的类型及组成目前汽车发动机点火系统有三种：传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统（分为有分电器和无分电器）。现代汽车大都采用电子点火系统，其主要由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成；而微机控制点火系统主要由传感器、ECU、点火模块、点火线圈以及火花塞等组成。在点火系统的组成中，点火线圈是非常重要的一个部分，而且相对比较复杂，其主要由初级线圈、次级线圈、铁芯、点火模块等组成，在点火时线圈的不同部位起着不同的作用。
二、点火系统的工作原理首先ECU根据传感器信号，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令，点火器再根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止，当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞，完成点火。
三、点火系统的零部件及作用
1、传感器传感器是用来检验与点火有关的发动机工作状况信息，并将结果出入ECU，作为数据来进行控制点火。
2、控制单元（ECU）ECU是电控系统的控制核心，它根据传感器传来的数据进行分析，经过预先编制的程序计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。
3、点火器点火器是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。
4、点火线圈点火线圈可以将电源供给的12V、24V低压直流电转变为15-20kv的高压直流电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。
5、分电器分电器根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送到各缸火花塞。
6、火花塞火花塞就利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的混合气。
分配器坏了是什么症状
如果汽车的分配器坏了，就不会起火，发动机也不会正常工作。分电器坏了直接的问题是影响点火性能。具体情况很多，常见的故障症状有启动困难；点火不良；高压泄漏等。发动机会有爆震、抖动、加速不良、排气异常等症状。
汽车分配器损坏的故障诊断与排除
1.打开点火开关，启动发动机，电流表在3年到5年之间摆动，但发动机没有着火的迹象。如果点火线圈的高压线圈或中心高压线有故障，或电容器漏电故障，如果电流表没有电流或电流没有变化，则称为低压断路器。
2.打开点火开关，用测试灯搭接断路器的动触头柱(此时应取下分电器盖，打开断路器触头)。如果灯亮，则是断路器触点断开故障，应摇动曲轴，看分电器轴的凸轮边缘是否能推动断路器触点断开。如果断路器触头不能推开，说明断路器间隙调整不当；如果可以推开，继续检查断路器的接触间隙和工作面的接触情况。
3.如果灯不亮，检查电容器是否损坏和短路。如果电容器正常，继续用测试灯搭接点火线圈的初级线圈接线柱。如果灯亮，检查初级线圈是否有开路故障；如果未点亮，则点火开关或其与电源正极之间的线路存在开路故障。
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如何判断分电器坏了
1.分电器盖的检查 检查分电器盖上有无裂缝,用高压火花检查。取下分电器,一手拿着所有的高压线,使其端头处于缸提3～4毫米处,打开点火开关,用起子拨动触点臂,使触点张开、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过,则...
2.分火头的检查 将分火头翻过来,放在气缸盖上,然后用分电器盖中央盖压显得端头,距离分火头空穴约7～8毫米处打火。若分火头绝缘良好,高压火花不会跳过,反之则表示分火头已经损坏。
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